Re: 無題 - 研究会。 Home

2008/10/07 (Tue) 11:12:53

お、ガッちゃん。
こんにちは。

おっしゃるとおりアルファベット別にサスマウントの長さ(幅)が微妙に違います。
リア前後の長さを変更しトーイントーアウトが決まり+アップライトの角度ですね。
｢XA」〜「XD」はサスマウントの間隔幅が狭くなり｢X｣〜｢E｣に従い間隔が広くなります。
TA05で使えるサスブロックによるトー角表がこちらです。
TA05用ですが参考にどうぞ。サイトにアップ済み。
http://rcdrifttt01.web.fc2.com/ta05sasuma.htm

TA04用アルミサスブロックもあるようですよ。

http://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/rc113x20.htm

Re: 無題 - ガッちゃん

2008/10/07 (Tue) 13:38:49

なるほど

TA05でもいろんな角度がありますね

スミマセン。TA04用もありますね。自分共通と勘違いしておりました。


ありがとうございました。

Re: 無題 - ガッちゃん

2008/10/08 (Wed) 08:34:09

研究会さん、クラッチブッシュのことですが注文かけてみようと思います。デフの情報ありがとうございました。

Re: ドリラジについて。 - 研究会。 Home

2008/10/01 (Wed) 09:22:19

初めまして。

ターンバックルの件ですが、ターンバックルが固いお話ですから今一度真っ直ぐ入るように組み直してみては如何でしょうか？
簡単に外れるのは普通じゃありませんね。

ノーコンの原因は沢山考えられこれだからノーコンになると言う答えを一概にお答えし難いと思います。
電波の混信、同じ周波数が重なった時やメカ類からのメカノイズにアンテナ線の不良等多くの要素が考えられます。
メカ配置レイアウトでもノーコンは確認出来ますからアンテナ線は受信機やバッテリーの上を通らないように注意したいところです。
アンテナ線はボディ内へ格納していますか？それならば一度ボディ外へ出してみるのも一つの手です。
AM27MHｚプロポはFMと比較するとノイズや妨害電波を受け易くノーコンとなる可能性もあります。
従いノーコンの原因はこれだとお答えをお伝え出来かねます。
考えられる点を一つ一つチェックし潰していくしかないように思われます。
的確な答えをお伝え出来ず申し訳ないです。

Re: ドリラジについて。 - ガッちゃん

2008/10/01 (Wed) 11:49:02

こんにちは。

ネジが硬くて回す勢いで外れてしまう感じですね。ゆるくなってなじんできましたら作業しやすくなると思います。

プロポは私も最初はランニングセットでした。
AM（特にヨコモランニングキット）はあまりよくなくてパーキングで少し遊ぶにはイイのですが混信にかなり弱いので受信機の配線の干渉や取り付け位置やアンテナをしっかりしていないと混信しだします。研究会さんのとおりアンテナを出すのもかなり効果的です
ドリパケは結構メカの配置が狭いので干渉など影響を受けやすいのもあるかと思います。

後々FMプロポをいれるとノーコンの心配もなく安心です。

Re: ドリラジについて。 - 研究会。 Home

2008/10/02 (Thu) 09:50:42

ターンバックルレンチはサイズさえ合えば各RCメーカーやそれ以外のミニレンチでも使えると思います。
要はしっかりホールドでき回せれば問題ないですから。

ノーコンは先に書いたとおりです。AM27MHｚ一番疑われるかも？
パーキングで単独走行してみては如何でしょうか。
サーキット内で干渉されているかどうか切り分けが出来ますよ。

Re: ドリラジについて。 - ガッちゃん

2008/10/02 (Thu) 19:51:24

レンチはメーカー関係なく回せれば問題ないと思います。

Gスタイルは使ったことがないのでサイズは正直分からないんですが自分はターンバックルはヨコモのでチタン化してます
パーツ紹介になってますが意外とこれ結構お勧めですよ。
またチタンと純正ではレンチのサイズも変わります。

私の場合は調整幅を多く取るために説明書よりワンサイズ短めをいれて回しやすくしております。

AMは原因が分かりにくいですからね。サーキットなんで混信の可能性が大きいかも・・・
単独で走ってもしそうなるならメカの配置が考えられます

Re: ドリラジについて。 - シンジ

2008/10/02 (Thu) 23:48:16

ご返答ありがとうございます。

ターンバックルは最初はヨコモのチタン製のセットを購入予定でしたが、どうも近所の店舗ではどこも売り切れで・・・・しばらく今のでやってみます。
のちのちはヨコモにしたいですね。

プロポなんですが、以前は駐車場で友人と二人ぐらいで練習してたんですが、その時はほとんどノーコンになる事も無く、スムーズに言う事を聞いてくれました。
まだ走り慣れてない私には早い物かもしれませんが、プロポの購入を考えています。

今流行りは2.4ＧＨｚのプロポは高級な上に、サーボも購入しないといけないとか？？
手頃で購入出来る2.4ＧＨｚのプロポなんてないですかね？
送受信セットで2万前後の物があるようですが、別途のサーボも高いのですね・・・

それかＡＭでスムーズで手頃なのとかお勧め品とかありませんか？

質問ばかりで申し訳ありません。

Re: ドリラジについて。 - 研究会。 Home

2008/10/03 (Fri) 00:52:28

AMプロポはサーキットじゃ混信し易い結果でしょうね。
フタバの2PL、3PM、3PK(FM)ではノイズや走行を妨げる電波には強いらしいですよ。

長くラジドリを楽しみサーキット走行が主になるようでしたらFMを購入するよりもう少し頑張って2.4Gが良いと思います。
初期投資は痛いですが、良い物は長く使えますし次を欲しくならないと思います。
実際に価格の差は性能の差ですから。

Re: ドリラジについて。 - シンジ

2008/10/03 (Fri) 01:44:50

そうですねぇやはり高価な物は長く使えていいですよねぇ。

確かにそう言われてみればＦＭを買っても安定するってわけじゃないですよね・・・・

本来ならば新品を買うべきなんでしょうが、やはり高価過ぎて、すぐ手が出ませんので、ヤフオクを見てるのですが、画像の型がよく出回ってるのですが、これでもいいのでしょうか？

Re: ドリラジについて。 - 研究会。 Home

2008/10/03 (Fri) 02:02:34

バンドを気にせず同時走行が可能で他の2.4GHzからの混信を防ぐそうです。
十分良いです。
私も余裕があれば欲しいくらいです。w

運良く手頃で落札出来るといいですね！！

Re: ドリラジについて。 - ガッちゃん

2008/10/03 (Fri) 08:18:26

自分はサンワのM11（40M）を使ってますがシャーシは欲しくても他のプロポは物欲が出ないのは不思議なところです。だから最初はメカはお金がかかりますがいいものは結構長く愛用できますよ。
ここからラジコンに自分の莫大な投資が始まりました（笑）

Re: ドリラジについて。 - シンジ

2008/10/04 (Sat) 01:12:10

ご返答ありがとうございます。
プロポは頑張って、先ほどの落札したいと思います。
受信機に関してはなんでもいいのでしょうか？
たいていは送受信機セットのようなんですが。

後はサーボに関してはどのような物がいいのでしょうか？
これもいろいろあるようですね。

こちらのサイトのＴＯＰをいくらか拝見させて頂いたのですが、かなり高価ですね・・・・
確かにメカにはお金がかかりそうです（汗

Re: ドリラジについて。 - 研究会。 Home

2008/10/04 (Sat) 09:26:15

フタバの2.4GHzスペクトラム受信機を購入すれば問題ないと思います。
確実に送受信機セットが無難ではないでしょうか。
サイト紹介のフタバS9451｢デジタル｣はS3003程度のスペックと比較したインプレです。

勿論、ハイスピード、ハイトルクの方が優れたステア操作が可能となります。
サーボを選ぶ基準はスピードとトルクに注目して見て下さい。
スペックを見ると｢sec/60°｣｢0.10sec/60°｣と記載されていますが、これはサーボが60°動く際のスピードです。
数値が少ない方が動作スピードが速くより良いと言う事。
もう一点、デジタルかアナログサーボです。デジタルは正確な保持力と動作がメリットでアナログだから性能や精度が悪い訳ではありません。信号の違いです。
しかし新に購入するならデジタルが良いでしょうね。3PM2.4GHzではアナログとデジタルと切り替えて両方使えるはずです。
S9451｢デジタル｣の使用感は紹介済みなので割愛します。

アンプは付属がSCR-6712｢12T対応｣ですかね？当分問題無いと思います。

Re: ドリラジについて。 - ガッちゃん

2008/10/04 (Sat) 14:51:22

私はフタバのローハイトサーボ、S9550は小さいので自分は愛用しております。自分は配線処理が下手なのでスペースができるこれを使ってます。

Re: ドリラジについて。 - シンジ

2008/10/05 (Sun) 02:03:32

ご返答ありがとうございます。

新品では生活に支障がでますのでオークションで仕入れたいと思います（汗

プロポは画像のフタバ、３ＰＭ ２・４ＧＨｚの送受信機セットにします。

サーボはお二人の意見を参考にしつつ、同じ型がオークションで出てないか見てみます。

アンプは初期の物ですので、SCR-6712です。

とりあえずアンプについては、まだ不明な点も多いのでこのままで行きたいと思います。
パワー上げない限り問題ないような事を聞きましたので。

皆様、無知な私にご丁寧にありがとうございました。
まだまだ不明な点が多々ありますが、暫く練習に打ち込みます。
厚かましい事ながら、また皆様のご助力を求めに来るかもしれませんが、よろしければまた答えてやって下さい。
ありがとうございました。

Re: ドリラジについて。 - 研究会。 Home

2008/10/05 (Sun) 21:12:53

生活あっての趣味ラジドリですから無理は無く。
ハイスペックメカは理想ですが、やはり趣味はマイペースが一番でしょうね。無理は何事も長続きしませんから。
私もまだまだ無知が沢山あります。
それをお答え出来る範囲で提案お答えしているだけなんですよ。
真剣さが伝わる質問には私も出来る限り真剣に対応しお伝えします。
今興味がある事に焦点を絞り共にラジドリを楽しみましょう。
叉お暇な時にはお越し下さい。

Re: ドリラジについて。 - こもチック

2008/10/07 (Tue) 01:59:25

ボディの外にアンテナを出すと改善されると思うんですが
それは駄目なんですかねぇ・・・。
あと受信機をアルミテープで覆うとノーコン対策になります。

個人的には最初の頃はとにかく走り込んだ方がイイと思ってます。
ノーコンさえ出なければ別に2.4GHzに買い換える必要は
無いと思います。
サーキットでバンド待ちがない等のメリットも有りますけどね。

Re: ドリラジについて。 - シンジ

2008/10/07 (Tue) 02:11:52

＞こもチックさん

外だし改善も考えたのですが、腕も無い私が言うのもなんですが、外見に若干ながら拘りではないですが、気にしてしまうので考慮に入れませんでした。

ブームにかなり乗り遅れたものの、新しい趣味として腰をすえてやって行きたいので、今回長く愛用出来ると聞いた２．４シリーズの購入を検討に入れました。

Re: 無題 - 研究会。 Home

2008/10/05 (Sun) 00:38:49

こんばんは。

ダンパーは何をお使いでしょうか？
以前の回答をペーストします。

ＴＲＦダンパーはネジ式なので車高調整が簡単に出来ます。
細かい事を言えば0.1mm単位で可能。
叉オプションパーツのＴＲＦダンパー用アルミダウンリテーナーを別途使えばスプリング位置を従来より1mm下げ車高を低くする事も可能です。
ＣＶＡダンパーではＣ型のリングを挟め車高調整が可能。
基本的に車高はダンパーで調整します。

Re: 無題 - TGP

2008/10/05 (Sun) 00:49:28

ご回答ありがとうございます。TRFスペシャルダンパーを使っております。ネジ式というのは、シリンダーナットで調節するということでしょうか？知識不足で申し訳ないです。

Re: 無題 - 研究会。 Home

2008/10/05 (Sun) 01:00:26

スプリングを押える上側のスプリングリテーナーですね。
左右にくるくる回すと車高が変りますよ。車高ゲージで確認して見て下さい。
ＴＲＦダンパー用アルミダウンリテーナーも有効です。

Re: 無題 - TGP

2008/10/05 (Sun) 01:10:08

出来ました！いろいろとありがとうございました。
これからも、よろしくお願いします。

Re: ギア比 - 研究会。 Home

2008/09/28 (Sun) 01:06:35

初めまして。

そこまで深く考えた事がありませんからこれと言うお答えをお伝え出来かねます。

＞特性の変化があるのでしょうか？
正直分かりません。

しかし純正スパーが70Tならば48ピッチスパーはそのままでピニオンを25Tにするとギヤ比6.58となりますよね。
私ならばピニオンのみ交換すると思います。
2次減速比は40÷17＝2.35294…ここでは2.35と計算します。
48ピッチから64ピッチに変更すると細かく設定出来、効率良いと言う利点はあります。

Re: ギア比 - マコト

2008/09/28 (Sun) 01:51:53

ピニオン25Tで、走ってみようと思います。　推奨ギア比とは、どうゆう数値でなのしょうか？　いつも、走ってるコースだと６．６だと吹け切ってしまうと思うので。　アンプにカットが入らなければ、ギア比を上げても問題ないのでしょうか？　

Re: ギア比 - 研究会。 Home

2008/09/28 (Sun) 02:23:01

簡単に言えば負担が少ないギヤ比じゃないでしょうか。
ドリパケ標準ってスパー70Tにピニオン30Tの5.48くらいじゃありません？

ギヤ比は最高速と加速トルクのバランスを調整する重要なセッティングの一部です。
コースレイアウトに走行スタイル、もっと言えばバッテリーに使用モーター等総合的に考慮すると頭が痛くなる程調整は難しくなると思います。

お話では吹けきってしまう。要は頭打ちになって操作範囲も限られてきますよね。
ギヤ比を上げた方がドリフトはしやすいと思います。それはアクセルの使用範囲が広がり飛距離も稼ぎやすくなる理由からです。
ハイギヤはアンプとモーターに負担を掛けますから様子を見ながら調整すれば良いと思いますよ。

＞カットが入らなければ、ギア比を上げても問題ないのでしょうか？　

いいと思います。その際にはアンプとモーターの発熱をチェックしながら熱くなり過ぎないようにしっかり様子を見ながらテスト走行でいいと思います。楽しみながら最適なギヤ比を見付けて下さい。

Re: ギア比 - ガッちゃん

2008/09/28 (Sun) 17:46:18

横から失礼致します。

多分2次減速比が2.35でピニオン25Tでしたら6.5くらいです。

私もいろいろやってみましたが現在ドリパケはロー5.8からハイでも5.1くらい（19ターン）がスライド時フィーリング的に一番おいしいと思います。
普段は純正ギア比5.47が扱いやすいのでこれで落ち着きましたが別にピニオン28T（5.8）と32T（5.1）を入れ替えて使い分けしてます

モーターの推奨ギア比は19ターンや23ターンくらいならアンプのプロテクト以外そんなに気にすることはないと思います。こればっかりは個人のプロポ操作でのシャーシの動く感覚ですのでまたいろんな方で違うと思いますがいいギア比がみつかるといいですね。

Re: ギア比 - マコト

2008/09/28 (Sun) 20:13:51

丁寧に教えてくださって、ありがとうございました。　参考にして、色々試してみたいと思います。

Re: TT-01コンバ - 研究会。 Home

2008/09/28 (Sun) 19:15:17

バッテリーを固定するオレンジ色で書いてある｢3RACING｣の部分？

あれは樹脂製ではなくマジックテープなんですよ。
うちのサイトでは見難いですが。なので、脱着は不要です。
ストレートパックを載せる場合にはバッテリーのコードがマジックテープに若干干渉しますが問題なく載ります。
気になる方はマジックテープの干渉する部分の中央に切れ目を入れそこからコードを通すようです。

Re: 2Pコネクター - 研究会。 Home

2008/09/24 (Wed) 02:09:52

こんばんは。
お越しくださり有り難う御座います。

私はイーグル製しか使った事がありませんが、これもしっかり差込抜く際には意外と力を必要とします。簡単には抜けません。
熱で変形も考え難いと思います。商品性質上ある程度の熱には対応し強いと思います。
同じメーカーのオスメスならば固くても問題ないように思いますが、1セットのみ固く他のオスメス組み合わせではどんな感じなんでしょう？
他社との組み合わせは互換性が無い物もありますから話は分かりますが、同メーカーのオスメスならば多少抜け難くても問題ないように思います。

Re: 2Pコネクター - Matts

2008/09/25 (Thu) 07:58:09

そうですか..
奥まで入れたときは隙間にナイフをいれてこじ開けないといけなかったもので。バッテリー交換がなかなかできんのですよね。
少し緩めに刺すなどして対応してみます。
有難うございました。

Re: 2Pコネクター - 研究会。 Home

2008/09/25 (Thu) 08:10:38

そこまで抜け難いならそれに限り単に精度が悪いのかもしれませんね。
予備があれば違いをテスト出来ると思いますけど。
普通はそこまで抜け難くないですよ。

Re: 無題 - 研究会。 Home

2008/09/07 (Sun) 20:03:34

こんばんは。

微々たる力ですが、お役に立て幸いです。
このようなコメントが一番の励みになり力へとなります。
お時間が許されます時には叉お越し下さい。

ご報告有り難う御座いました。

Re: クリーナー - 研究会。 Home

2008/09/07 (Sun) 01:00:31

何度質問しても結構です。

無難にホームセンターなどで買える数百円程度のパーツクリーナーを使った方が良いと思います。

Re: リバーシブルサスセット - ブラッドハウンド

2008/09/05 (Fri) 22:54:22

なくても落とせます。
ダンパーのダイヤルを変えるか、スペーサーを変えるかなんかすればＯＫです。

Re: リバーシブルサスセット - 研究会。 Home

2008/09/06 (Sat) 04:41:41

＞ブラッドハウンドさん。サポートに感謝！

＞クライフさん。

ＴＲＦダンパーはネジ式なので車高調整が簡単に出来ます。
細かい事を言えば0.1mm単位で可能。
叉オプションパーツのＴＲＦダンパー用アルミダウンリテーナーを別途使えばスプリング位置を従来より1mm下げ車高を低くする事も可能です。

キット標準のＣＶＡダンパーではＣ型のリングを挟め車高調整が可能なんです。
ですから、リバサスと車高調整とは直接的には関係がありません。
サスアームのホロービスを締めたり緩めたりすると車高も変りますが、本来の役割はリバウンドを規制する役目です。
ダンパーで車高は調整して下さい。

Re: リバーシブルサスセット - クライフ

2008/09/06 (Sat) 23:59:31

＞ブラッドハウンドさん
＞研究会さん

ありがとうございます！！

Re: ＴＡ−０５のダンパー - 研究会。 Home

2008/09/04 (Thu) 00:52:34

初めまして。

ダンパーはＴＲＦダンパーでしょう。
他メーカーのダンパーからＴＲＦに替える方も多く居ます。
それだけ性能機能に優れたダンパーです。
ＴＲＦの精度はぴか一。

3レーシング製のダンパーを実際に使った事がありませんから否定は出来ませんが選択するなら価格も高価なＴＲＦダンパーを選びます。それだけの価値は間違いなくあります。

Re: ＴＡ−０５のダンパー - クライフ

2008/09/04 (Thu) 01:02:01

回答ありがとうございます。
価格差が大分あるのは、やはり性能機能の差なんですね。
でも、パーツの１つ１つが高額ですね・・・

ＴＲＦダンパーをおもいきって購入しようと思います。
ありがとうございました。

Re: ＴＡ−０５のダンパー - ガッちゃん

2008/09/04 (Thu) 08:07:39

TRFダンパーは最初からダイヤフラム式なのでしっかりダンパーがストロークしてオイル抜けが少ないのでオススメです。

高いですけどそれだけの性能の価値はありますよ。